Destinée à stabiliser la dette du secteur (44 milliards d’euros) et à préparer son ouverture totale à la concurrence, la réforme ferroviaire prévoit de regrouper la SNCF et Réseau ferré de France (RFF), qui gère le réseau, dans une nouvelle structure. Ce groupe sera composé d’un établissement public à caractère industriel et commercial (Epic) "mère", nommé "SNCF", et de deux Epic "filles" : "SNCF Réseau", l’actuel Réseau ferré de France (RFF) qui gère l’infrastructure, et "SNCF Mobilités", qui exploitera les trains.

"Les cheminots ont appelé à la grève parce qu’ils sont inquiets sur l’avenir de la SNCF, le découpage en trois, et ils craignent que demain il y ait une partie qui soit privatisée, donc ils demandent des garanties", a souligné Jean-Claude Mailly. "Il faut une réforme, a poursuivi le syndicaliste, mais il faut une réforme différente avec une structure qui garantisse l’homogénéité à la fois des réseaux et de la gestion des trains. Et là, elle n’est pas garantie, puisque demain on peut très bien, y compris sous demande de l’UE, casser la SNCF".

La SNCF a confirmé tôt vendredi matin ses prévisions de la veille annonçant une circulation ferroviaire "sensiblement améliorée", notamment pour les TGV et les Intercités avec un trafic supérieur à un train sur deux en moyenne, au troisième jour de la grève des cheminots. Les assemblées générales des grévistes devaient se prononcer vendredi matin sur la reconduction ou non du mouvement.